瀝青路麵承建

    天然瀝青是石油在自然界長期受地殼擠壓並與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質。按形成的環境可分為岩瀝青、湖瀝青、海底瀝青等，岩瀝青是石油不斷地從地殼中冒出，存在於山體、岩石裂隙中長期蒸發凝固而形成的天然瀝青。

    天然瀝青又稱地瀝青或礦物瀝青(mineral pitch)。石油的轉化產物。石油原油滲透到地麵，其中輕質組分被蒸發，進而在日光照射下被空氣中的氧氣氧化，再經聚合而成為瀝青礦物。主要由瀝青質、樹脂等膠質，以及少量的金屬和非金屬等其他礦物雜質組成。

    (1)岩瀝青(rock asphalt)。經常產於岩石裂縫或混雜於土中。存在於硬質岩石中者較純淨。部分易溶於三氯乙烯。存在於軟質岩石中者因和無機礦物混合已久，大部分不宜溶於常規石油類化學溶劑。以相似相溶原理，同樣表現出優良的黏結性、抗水性和防腐蝕性。

    中國新疆產的天然瀝青軟化點為130～160℃，針入度0～51/10mm。因礦體厚度僅0.3-0.5米，混雜於土中者，含雜質較多，也難以揀取。主要用於製備瀝青漆或道路瀝青改性。

    四川省青川的天然瀝青軟化點230～300℃，針入度為0 mm，青川天然瀝青主礦區無機質（灰分）含量通常在15～25%，礦體厚度可達幾米，儲量豐富，容易開采，開發潛力和經濟價值很大。青川天然瀝青附屬礦區存於硬質岩石裂隙中無機質（灰分）含量在10%以下，礦體厚度約0.5-1米，不易開采，產量不大。主要用於高等級公路瀝青改性或調和瀝青，鑽井助劑或製備高軟化點特種瀝青。

    (2)湖瀝青(lake asphalt)。天然堆積的地瀝青，與黏土和水混雜而成的乳狀物，多成湖的形式。需經精製方可使用。可用作製造石油瀝青和黑色烘漆，用於塗料、清漆、蓄電池箱、刹車片和印刷油墨。湖瀝青無機質（灰分）含量通常在40%左右，僅適合現場施工，大多用於鋪築一般路麵。

    (3)海底瀝青（sea asphalt）.

    中國的天然瀝青礦主要分布在四川廣元龍門山一帶，曾被專家譽為“中華第一黑礦”，儲量超過1000萬噸，某些礦體具有300℃以上的高軟化點，是岩瀝青中的很少見的品種，屬於高度氧化特種瀝青，石油瀝青在工業化生產中幾乎無法達到這種氧化程度。該礦瀝青質大分子結構複雜，但性能穩定。MX天然瀝青是以分子量高達一萬的瀝青質為主要組成成分，其化學構成為碳81.7%，氫7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，鋁1.1%，矽0.18%及其他金屬0.87%。其中碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在岩石表麵能產生強吸附力，試驗數據表明其吸附自由能及其在矽酸岩、石英岩、石灰石、高嶺石和矽鋁酸鹽表麵的吸附能量，都比普通瀝青膠質高出數倍，具有良好的抗剝落性能。同時，該天然岩瀝青還含有多種能促進石油瀝青中的活性基團（羧基、羰基、醛、萘等）交聯聚合的有機鏈,使得摻入該天然瀝青的石油瀝青分子的排列方式和網狀結構(結點和強度)得以改善,增強了瀝青內聚力，使其抗流動性、抗氧化性、粘附性和感溫性等獲得明顯的改善，尤其在抗車轍方麵，更是表現出十分優異的特性。

    2014年4月15日，交通運輸部公告，天然瀝青作為道路瀝青混合料改性劑和添加劑的國家標準正式頒布，改變了瀝青界用液體石油瀝青的檢測標準和實驗手段來規範固體天然瀝青某些指標的不當做法，從而降低路麵瀝青混合料成本，提高和改善路用綜合性能，既防水損又抗車轍。標誌著天然瀝青作為綠色，低碳，環保新材料將在各級道路建設中大量普及推廣使用。

    烏爾禾曾經號稱是中國唯一天然瀝青礦。 現資源已稀少。隨著石油能源領域的深入勘探，四川青川境內天然瀝青礦產資源得引起國內外瀝青專家和我國固體油藏院士的高度重視。青川岩瀝青正成為能源類礦產投資和新技術、新材料研發的新領域。 到2013年底，國內使用青川岩瀝青的道路裏程已超過3000公裏，如杭州灣跨海大橋，長春伊通河大橋，上海市政工程，四川樂宜，樂自高速等。